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- 優(yōu)道缸內(nèi)直噴除積碳清洗劑
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缸內(nèi)直噴清洗劑采用強(qiáng)力溶解分散氣門口積碳技術(shù)，在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下通過專用的施工設(shè)備，將清洗劑處理成細(xì)微顆粒，在進(jìn)氣歧管內(nèi)成為霧狀，與進(jìn)氣管、進(jìn)氣門油泥積碳充分附著，在一定的溫度條件下，迅速溶解分散積碳，進(jìn)入燃燒室燃燒后隨排氣排出。
作為能顯著提升功率,又能降低油耗的技術(shù),缸內(nèi)直噴近年來被廣泛應(yīng)用于新車上。相比普通多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)，更加省油且動力可以壓榨的更猛，但是直噴發(fā)動機(jī)有一個非常大的缺點(diǎn)，即更容易積碳。
最為典型的例子就是本田地球夢系列的發(fā)動機(jī)，如飛度的1.5L的直噴發(fā)動機(jī)，即便不用加裝渦輪，也能壓榨出131馬力功率，對于小型車已經(jīng)是極為可觀的動力輸出了。本田飛度動力雖然表現(xiàn)極佳，但這款直噴發(fā)動機(jī)的積碳問題卻被飽受詬病，甚至出現(xiàn)因積碳抖動熄火、點(diǎn)火困難，而被嚴(yán)重投訴的問題。
所以，隨著目前市場上絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)都采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門積碳問題，也成為了困擾車主的世紀(jì)難題。
積碳堆積，首先是降低引擎功率，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動困難，也就是打火困難，怠速不穩(wěn)。
而積碳嚴(yán)重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)。
那么，到底是什么原因?qū)е路e碳問題呢？
噴油嘴位置，導(dǎo)致清潔能力缺失，無法抑制積炭產(chǎn)生。
歧管噴射發(fā)動機(jī)，噴油嘴位于進(jìn)氣歧管，噴出的汽油對進(jìn)氣閥有一定的清潔性能，抑制了積炭產(chǎn)生。
那是因?yàn)槠绻車娚?，在進(jìn)氣道內(nèi)形成混合氣，把殘留油滴連同油氣混合氣噴到汽缸里，然后隨著火花塞，“噗”的一聲，一把火灰飛煙滅。
缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，噴油嘴插入燃燒室，進(jìn)氣閥門離開了噴油嘴，缺少噴油時的清潔無法抑制積炭形成。噴油嘴直接把油噴到汽缸里了，因?yàn)闅忾T夾角設(shè)計(jì)不同，汽油混合氣會溢出到進(jìn)氣門背面，殘留在進(jìn)氣門背部。
要知道進(jìn)氣道的溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時間長了就會燒結(jié)成黑色硬塊，附著在進(jìn)氣閥門上，越積越多……
這就是為什么缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)更容易形成積碳。
那么，對于直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門積炭的清洗。傳統(tǒng)方式有拆洗，如一臺奧迪Q5需要耗費(fèi)4個工時，1-2個師傅進(jìn)行施工，費(fèi)時費(fèi)力，還潛在拆裝風(fēng)險，費(fèi)用也很高。
另外，就是被誤解的傳統(tǒng)“打吊瓶”除積碳，其實(shí)這是專門針對自然吸氣發(fā)動機(jī)研發(fā)用于清洗進(jìn)氣道油泥的，對直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門的積碳基本沒有效果。
市面上的燃油添加劑，對缸內(nèi)直噴車進(jìn)氣閥門背面的積碳也是沒作用的。
所以，優(yōu)道根據(jù)直噴發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，專門研發(fā)出了直噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門免拆除碳養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。
優(yōu)道缸內(nèi)直噴清洗項(xiàng)目，利用“軟化分解-攜帶燃燒-微粒（廢氣）排出”的除碳原理，創(chuàng)新研發(fā)清潔配方與強(qiáng)力溶解分散積碳技術(shù)，施工便捷，除碳效果顯著，更獲得了國家發(fā)明專利。
在配合智能設(shè)備下，將缸內(nèi)直噴清洗劑霧化形成納米粒子，對進(jìn)氣閥等部位附著的積炭進(jìn)行充分浸潤、軟化，待充分軟化后，高效分散劑將頑固積碳進(jìn)行分散解體成極微小顆粒，然后在清洗劑的包裹下，在燃燒室內(nèi)一通燃燒后轉(zhuǎn)化為尾氣排出。
整個施工便捷高效，無需拆卸，只需30分鐘，就可達(dá)到深度清除進(jìn)氣閥門上的積碳，恢復(fù)發(fā)動機(jī)新車性能、降低油耗、恢復(fù)動力、降低排放、降低噪音，更對三元催化器安全無害，不造成堵塞，是目前針對GDI發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥門除碳更加專業(yè)高效的項(xiàng)目。
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