摘要：

現(xiàn)在網(wǎng)上有不少關(guān)于經(jīng)銷(xiāo)商4S店不滿(mǎn)廠(chǎng)商壓庫(kù)存要求廠(chǎng)商補(bǔ)貼利潤(rùn)，有的品牌矛盾還比較嚴(yán)重，也確實(shí)是有不少經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)或者倒閉。但是，這并不是4S店模式的盡頭，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題，并沒(méi)有表面上看起來(lái)那么嚴(yán)重。

先看問(wèn)題，從2014年最后一個(gè)季度開(kāi)始，就有不少品牌的4S店退網(wǎng)、倒閉的消息各種在網(wǎng)上流傳，然后就開(kāi)始有4S店虧損、廠(chǎng)商壓庫(kù)存等問(wèn)題在網(wǎng)上反應(yīng)。

有鬧的更嚴(yán)重的，經(jīng)銷(xiāo)商要求廠(chǎng)商補(bǔ)貼虧損：寶馬經(jīng)銷(xiāo)商建立聯(lián)盟，向?qū)汃R中國(guó)要求額外補(bǔ)貼。據(jù)了解，補(bǔ)貼額最終或達(dá)50億元；一汽豐田的經(jīng)銷(xiāo)商委托中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)向廠(chǎng)商提出了“九點(diǎn)訴求”，其中，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是“廠(chǎng)家應(yīng)給經(jīng)銷(xiāo)商提供每輛車(chē)不少于4000元的補(bǔ)助，總價(jià)值約22億元，以減少經(jīng)銷(xiāo)商的虧損。這一類(lèi)新聞也不在少數(shù)。

這種消息雖然是新聞，但是這種結(jié)果不是一朝一夕養(yǎng)成的，究其原因，還得往更早了說(shuō)。

前十年間中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)，汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)行業(yè)成了一塊大蛋糕，說(shuō)是暴利吧有點(diǎn)夸張，但是利潤(rùn)確實(shí)很高。按照中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一貫習(xí)慣，哪個(gè)行業(yè)利潤(rùn)高。各種人就開(kāi)始一窩蜂的投資這個(gè)行業(yè)，汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)行業(yè)這十年間發(fā)展也是非常迅速，汽車(chē)后市場(chǎng)火爆到什么程度？去看看各種技校里面汽修專(zhuān)業(yè)的火爆程度就知道了。

但是近兩年，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的放緩和市場(chǎng)容量的限制，汽車(chē)銷(xiāo)量的增幅也在放緩，并且汽車(chē)后市場(chǎng)因?yàn)榘l(fā)展迅速帶來(lái)了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)銷(xiāo)售、服務(wù)行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟了，早就不是那個(gè)暴利的年代了，想賺點(diǎn)錢(qián)很不容易。而前些年那些一窩蜂的投入，造成了很多不必要的重復(fù)建設(shè)，因?yàn)槭袌?chǎng)容量是有限的，那么競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)肯定會(huì)被淘汰出局，所以這各種4S店倒閉、退網(wǎng)的新聞不用當(dāng)個(gè)大事去看待，都是自己本身經(jīng)營(yíng)不善怨不得別人，大部分管理完善的4S不都還在么？

另外說(shuō)到壓庫(kù)存，大家都知道中國(guó)人的習(xí)慣就是好大喜功，喜歡“放衛(wèi)星”“大躍進(jìn)”，現(xiàn)在很多汽車(chē)廠(chǎng)商也是這樣，年初時(shí)候定了過(guò)于高的全年銷(xiāo)售目標(biāo)；又或者像日系車(chē)這樣因?yàn)檎我蛩睾弯N(xiāo)量受影響；外加2014年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩和多地出臺(tái)限購(gòu)政策造成汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩。總之2014年很多廠(chǎng)商都是很艱難才完成的銷(xiāo)量目標(biāo)，還有不少?gòu)S商沒(méi)有完成目標(biāo)。

而廠(chǎng)商又不能直接去賣(mài)車(chē)，賣(mài)車(chē)的還是經(jīng)銷(xiāo)商，而廠(chǎng)商給經(jīng)銷(xiāo)商施加壓力好讓經(jīng)銷(xiāo)商抓緊賣(mài)車(chē)的方法就是壓庫(kù)存，所以壓庫(kù)存這事，其實(shí)就是廠(chǎng)商給經(jīng)銷(xiāo)商壓力和動(dòng)力的手段，并不是什么新聞，也不必對(duì)此大做文章。

而經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)商要求虧損補(bǔ)貼或者加大返點(diǎn)，說(shuō)白了就是經(jīng)銷(xiāo)商向廠(chǎng)商伸手要錢(qián)了，這個(gè)事就值得關(guān)注了，這事反應(yīng)了現(xiàn)在目前汽車(chē)后市場(chǎng)里深層次的問(wèn)題。

一個(gè)4S靠什么賺錢(qián)？賣(mài)車(chē)其實(shí)從車(chē)價(jià)上來(lái)說(shuō)是不賺多少錢(qián)的，更多還是靠完成銷(xiāo)量目標(biāo)后廠(chǎng)商的返利；售后方面比賣(mài)車(chē)?yán)麧?rùn)要大，但是也有廠(chǎng)商的返利和客戶(hù)滿(mǎn)意度方面的獎(jiǎng)勵(lì)。這些來(lái)自廠(chǎng)商的錢(qián)，其實(shí)比4S店從消費(fèi)者手里收的錢(qián)還要多。

賣(mài)車(chē)這事不用多說(shuō)了，各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商完成廠(chǎng)商定的虛高目標(biāo)都很艱難，有的還完不成。售后這個(gè)事里面文章很大，大家都知道4S售后的費(fèi)用是比普通修理廠(chǎng)高的，近幾年隨著修理行業(yè)的完善，4S店售后費(fèi)用在逐步下降，但是問(wèn)題在于4S店售后費(fèi)用高的原因在于零配件的價(jià)格就很貴。說(shuō)白了，售后也是賣(mài)東西，東西的進(jìn)價(jià)貴，那賣(mài)價(jià)自然也便宜不了。

所以更多的錢(qián)還是被廠(chǎng)商和上游零配件供應(yīng)商給賺了，4S雖然從消費(fèi)者那收了不少錢(qián)，但也只是過(guò)路財(cái)神。外加2014年國(guó)家查汽車(chē)維修行業(yè)的壟斷行為，媒體們更是把矛頭一致指向4S店，廠(chǎng)商把錢(qián)賺了，4S店還要背黑鍋。寶馬經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟稱(chēng)經(jīng)銷(xiāo)商都在虧損，而2014年寶馬中國(guó)的銷(xiāo)售收入約2000億元。

背鍋的事暫時(shí)解決不了，那就從錢(qián)上找回來(lái)吧。所以才有了各個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟向廠(chǎng)商請(qǐng)?jiān)敢蠓迭c(diǎn)或補(bǔ)貼。

這個(gè)事往跟上說(shuō)，還是因?yàn)樵谥袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，廠(chǎng)商太強(qiáng)勢(shì)而經(jīng)銷(xiāo)商太弱勢(shì)。經(jīng)銷(xiāo)商既得受著廠(chǎng)商的各種各樣政策，又得挨著消費(fèi)者埋怨，這可真是兩頭不是人。不過(guò)廠(chǎng)商卻也離不開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商，要不然就不會(huì)真的去出錢(qián)補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商了。這事往大了說(shuō)，是廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商之間力量的博弈，經(jīng)銷(xiāo)商不堪剝削要起義，廠(chǎng)商在平息安撫。

這場(chǎng)博弈什么時(shí)候才能有個(gè)穩(wěn)定的局面？還要等，等到汽車(chē)后市場(chǎng)真的成熟完善了不再有那么多盲目的重復(fù)投資了，局面才能真正穩(wěn)定。